大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下东航客机降落时疑撞坏跑道灯的问题，以及和飞机夜间降落如何看清跑道的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
东航客机降落时发生意外事故,导致事故的原因是什么
1、2022年2月9日，东航科技飞机在降落时发生意外事故，虽然官方表示事故原因还在调查中，但是据知情网友爆料此次事故发生的原因是客机B-305Y在榆林降落阶段因下滑道过低轮胎与机场的跑道灯发生了碰撞。相关网友还晒出了榆林机场飞机更换受损轮胎的照片。
2、此次飞机降落事件并未造成严重损失，庆幸没有人员伤亡，但是飞机上的乘客都感受到了此次乘机的危险性，要求航空公司退票或者是补偿，对此东航相关人员并没有作出相关回应。另外由于该涉事飞机停飞，导致飞往西安的航班延误了6个小时，很多乘客对此都表示了不满，但是东航并没有为此道歉，只是对外声称飞机维修。
3、分析事故发生的状况，有可能是人为导致，也有可能是机器零件出现故障。如果机组人员在飞行降落的过程中操作出现了失误，在接近下滑道的时候没有控制好速度，很有可能导致飞机还没有到达跑到内部区域的时候就着陆导致碰撞。另外，如果飞机上的电子设备如果出现系统故障，也是很有可能判断错误的高度，导致降落位置不准确，从而发生碰撞。
4、根据2021年10月1日施行的《民用航空症候等级划分办法》的相关规定，民航客机“起飞或着陆中，冲出、偏出跑道或跑道外接地”属于仅次于飞行事故的“运输航空严重症候”。
5、此次陕西监管局多个部门正在对此次的事件进行细节调查，能不能构成运输航空严重症候还有待决策，但是相信有关部门一定会给出最合理的解决方案。
6、仔细研究可以发现，这不是东航第一次发生此类事件，2016年的时候东航曾发生过一起类似的不安全事件，当时民航局对东航进行了非常严厉的处罚，涉事的两名机长被终身禁飞，相关领导也被公开处分了，东航四川公司的客运量也因此被削弱了不少。
7、飞机出行是很节省时间的一种出行方式，是现在大部分人出差的最佳选择，但是此次事件的发生，也给很多人带来了警醒，航空公司应该对飞机飞行的安全性做进一步的关注，对相关人员的技能水准做进一步的提升考核。试想一下，如果航空公司对飞机安全性更加关注，相关人员的技能水准更高，说不定此类不安全事件的概率能够降到更低。
东航客机降落时疑撞坏跑道灯,飞机造成的损失将会有谁来承担
1、东航客机降落时疑撞坏跑道灯，飞机造成的损失将会由谁来承担？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
2、中国东方航空公司由陕西西安飞到榆林榆阳机场的MU2287航班在着陆时产生不安全事件，飞机着陆时在跑道外接地，一部分预制构件损伤。东方航空本次出现的不安全事件没有导致伤亡事故，但涉嫌飞机的后面航班每日任务撤销，东航从西安机场调机实行了原本定后面航班，事情主要因素正在调查中。
3、公布材料表明，2月9日东方航空MU2287航班由该企业空客飞机A320飞机执飞，当日早上7点52分从西安咸阳国际机场起降，航行了50分钟以后在榆林榆阳机场落地式。权威性信息内容表明，MU2287航班在落地式时产生了不安全事件，飞机提早在榆林机场跑道外接地，飞机一部分预制构件损伤。榆林机场当日天气状况一切正常，没有极端天气产生。
4、中国民航信息系统统计显示，MU2287航班由空中客车A320飞机实行，飞机识别码为B-305Y，飞机当日提早18分钟落地式后一切正常下客，但B-305Y飞机后面航行每日任务临时性撤销。
5、东方航空为实行B-305Y飞机原本定回到西安的载人航班，临时性从西安机场以MU2999的临时航班调机到榆林机场，回到西安的航班因而耽误了6个多钟头，东航层面对飞机耽误缘故表述为“飞机晚到”。
6、东方航空在榆林机场着陆环节产生不安全事件后，有社交媒体客户出文评价称，B-305Y飞机是在着陆环节由于下降道过低，飞机车胎同榆林机场跑道灯发生了“碰擦”，导致飞机车胎损伤。2月10日，上下游电视记者联络东方航空有关部门，有关管理人员表明对事情暂不知道。跑道外接地，简单了解为四轴飞行器没有精确地落在跑道上，反而是落到跑道外且跟路面发生了计外触碰。《四川日报》曾引用技术专业航空员的话对“跑道外接地”讲解称，“这也许会导致整体机身损毁、伤亡事故等安全事故。”
7、依据2021年10月1日实施的《民用航空症候等级划分办法》的相应要求，民航民航客机“起降或降落中，冲破、偏出跑道或跑道外接地”归属于仅次飞行事故的“运送航空公司比较严重症型”。本次东航A320飞机在榆林机场着陆中提早接地的不安全事件，实际关键点及其是不是归属于运送航空公司比较严重症型，还必须监督机构进一步调研。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的东航客机降落时疑撞坏跑道灯和飞机夜间降落如何看清跑道问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！