柯米克床车能睡下吗
可以。
自己购买后备箱改装，选择对应的型号。他是用PE板组装起来做成一个暗箱，下面可以装东西。座椅放平就可以当床车。但是这个车放平以后最大长度只有1.7米，距离前座还有一个挺宽的空隙，而且头枕不可拆卸，所以也放不成充气脚墩。身高超过这个数的可以加一块小桌板，通过带子调节高度，能当桌子用也可以延续床板长度到1.78米左右，我身高1.77勉强可以躺平了。这个铺好以后接缝处还是有点硌腰，再铺一层充气床垫就很舒适了。三种配件加起来总费用大概350－500左右。
斯柯达柯米克备胎在哪里
在后备箱垫子在下面
备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。
备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的不安全性。
博越和柯米克那辆好
博越更好。博越汽车在性能、价格、安全系统、驾驶操控等方面均比柯米克占优势。
1、博越汽车的性能更好：
博越借鉴静音技术标准研发的最新吉利声学技术，达到高级轿车静音水准，全车多达17处的膨胀胶块，70多处声学材料包覆，车内噪音控制超越很多合资B级车。通过主动噪音控制、被动噪音隔绝，让车内架乘员不受外界干扰，提供专属私密空间。
博越前排座椅的中央区域采用了类似于Nappa皮质的材料，手感非常的柔软细腻。除此之外，博越的前排座椅的乘坐感受也令人印象深刻，坐垫和靠垫的填充物非常厚实且支撑性很好，坐垫的长度不算短，而且还加入了肩部包裹，抑制了乘坐者的身体晃动。
2、博越汽车的价格更优惠：
博越汽车的价格是7.88万起步，而柯米克汽车的起步价为12.59万。
3、博越汽车的安全系统更优越：
博越拥有很多具有前瞻性的智能配置，如城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统、智能语音交互等；
在智能安全、智能驾驭、智能舒适和智能互联方面，在同级SUV车型，树立中国SUV市场新标杆。而在安全系统设计方面，柯米克汽车和博越是无法相比的。
4、博越汽车的驾驶操控更加地方便：
吉利博越出色的静音及滤震，秒杀同级自主SUV，甚至超越同级合资SUV。平顺的动力输出，精准的指向，反应线性且及时的刹车，让人驾驶起来十分轻松舒适。
博越的底盘调教，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，经吉利工程师结合中国路况进一步优化，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。
参考资料来源：百度百科-吉利博越
参考资料来源：百度百科-斯柯达柯米克
越野车柯米克1.5L怎么样
KomukKAMIQ是斯柯达一年内投放市场的第三款SUV产品，它的出现填补了斯柯达入门级SUV产品的空白。根据官方信息，这款车的预售价为12~14万元，那么Komuk是否值得关注？
_外观：小号柯迪亚克科米克的外观更像是缩小版的科迪亚克，只不过设计师根据车身长度和后悬挂比例重新调整了一些细节。其他显眼的设计，如进气格栅的镀铬装饰条、后备箱垂直面的冲压线、前后照明组、保险杠等。，一直保持高度相似。
至于好看不好看，因人而异，各取所需。总之，未来如果三辆斯柯达家族SUV同时出现在路上，从远处分辨谁是谁真的不容易。跳出娃娃式的家族传统寻求个性基本无望，但专门为了斯柯达的面子而选择观望科米克的消费者绝不在少数。
_空间够大，细节欠佳Cormick的车身尺寸为4390×1781×1593mm，轴距为2610mm，看起来和奥迪Q3非常接近，但是乘客空的利用率却比奥迪Q3好很多。从B柱开始，车顶装饰板向上延伸到头部空室的大面积区域，并一直延伸到行李箱空室的顶部。所以，身高180cm的我，坐在后排一点也不觉得压抑。
这个行李架可以承重50公斤。
大陆超级触点UC6，规格205/55R17
正常情况下后备箱容积为463升。可惜两侧后轮拱占据了大量的横向空空间。后排座椅放倒4/6后，扩展空空间可达1510升。车内零散的储物间空都是为了方便日常使用而设计的。比如门板可以装下一瓶1.5升的大矿泉水。
后排座椅放倒后，无法形成常规空的房间。
座椅靠背和坐垫中的海绵为软质材料，乘坐舒适性较之前的斯柯达车型有明显提升。座椅表面的皮肤有光泽，质感很好。还有一个细节是，Komuk的后排座椅的倾斜角度比我们刚刚测试的软木塞要大。所以，仅从乘坐舒适性来看，软木就能满足我。
后排没有压抑感。不幸的是，座椅的侧翼太宽，侵占了横向乘坐空
防火墙倾斜角度不大，但是刹车踏板很高，频繁刹车会让脚踝酸痛。
可惜细节很微妙，但科穆克还是不够细致。比如中央扶手不支持前后滑动，右肘刚好处于一个很尴尬的位置。后排座垫两侧的翼子板向内侵占太多空，导致大腿外侧根部与门板之间有距离。如果三个人乘坐，两边的乘客肯定会坐在凸起的翅膀上。预售价在12-14万之间的SUV车型，后排没有USB接口、中央扶手和头枕，多少有些遗憾。
_底盘是优势，动力别奢求前不久科迪亚克和科洛克试驾后，我觉得底盘性能可以作为这个品牌的一个核心宣传点，但斯柯达没有。科迈特的底盘可以过滤掉车辆通过烂路时路面的高频振动和噪音，最终它会把深沉的脉冲声传达到人耳，而不是清脆的撞击声。
前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架调校的很好。
整车阻尼弹簧刚度低，减震器阻尼高。坑后传递到车厢的第一次冲击很软，但之后的减振速度也很快。体现在主观体验上，虽然悬挂比较软，但是过坑的时候还是挺平挺敏捷的，几乎感觉不到二次反弹。
Komuk全系车型均搭载相同的全新EA2111.5L自然吸气发动机，匹配6AT或6MT变速箱，最大功率108马力，最大扭矩150牛·米。我刚刚在新朗逸上测试了同样的动力系统，但是发动机移植到科穆克上，功率降低了8马力。
尤其是在高速公路上行驶时，地板油的频率非常高。
Komik试驾的时间非常有限，我前后开了不到80公里，其中60多公里是高速公路。拥堵的Xi安市无法衡量动力水平，但6AT变速箱平稳的换挡操作能让人放松不少。然后到了高速公路上，Komik的动力表现就很勉强了，尤其是和三个大人一起开空的时候，发动机经常显得力不从心。
降档是弥补动力不足的唯一办法，所以开着一辆Komuk在高速公路上连续超车的时候，你要让变速箱跳挡，多少会降低你的驾驶体验。好在低头看油耗仪，百公里6.9升的表现还是能让人自我安慰的。此外，斯柯达品牌营销执行总监迈克尔·阿恩特先生告诉Kickers，Komuk可能会在中期改款中增加1.2T发动机车型，为消费者提供更丰富的动力选择。
_车机会说话，配置怎么样？如无意外，科穆克将成为继全新朗逸之后，市场上第二款搭载大众最新车系的车型。相比之前朗逸的体验，科米克并没有升级这套车系。目前系统仍然只支持语音控制导航、各大城市天气查询、交通限行信息等。其他功能，比如调节空温度，升降车窗，还是没开。
大众高德地图与科大讯飞合作开发的车载系统支持OTA升级、兴趣点推送等功能。
Komik首批共有6MT高配低配和6AT高配四款，将于6月27日正式上市。全系标配ESP车身稳定、胎压监测、8英寸中控显示屏、倒车雷达影像、多功能方向盘、LED日间行车灯。这些车型配备了感应自动雨刷、巡航控制和智能大灯。参考之前斯柯达入门级车型的配置，科米克的标准还是比较丰富的，两者都是实用功能。
_点评：还能更好从斯柯达两年推出四款SUV的战略中不难看出，他们是下定决心要争取SUV增长的最后红利。即使入门级紧凑型SUV在A级SUV市场中占比最大，想要拿到这块肥肉也并不容易。其实对于大多数消费者来说，现在买的车可能是最后一辆“纯汽油车”。对于入门级SUV来说，性价比和性价比往往决定了消费者最终会投谁的票。
这篇文章是踢球者Torres写的。
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