各位老铁们好，相信很多人对欧式起重机卷筒都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于欧式起重机卷筒以及欧式起重机和中式起重机的区别的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
起重机卷筒
1、起重机自制焊接卷筒典型结构如下图，其筒体主体是焊接的，先卷制焊接筒体，焊接后机止口、坡口，再焊接端板法兰、支撑圈等，然后机加绳槽、轴承孔、螺栓孔等。成品转装配其他零件。
2、起重机卷筒的焊接机加工艺如下：
3、板材下料→滚制筒体并焊接纵向焊缝→检验筒体纵向焊缝及几何尺寸（直径、长度、内径椭圆度公差等），对于大直径筒体按工艺规程加焊工艺拉筋→机加工筒体环形坡口，对工艺有要求粗加工筒体外圆的要加工其外圆→筒体接长焊接(即环缝焊接）。对于筒体两端需加焊工艺拉筋的按工艺规程规定执行，并检验环缝焊接质量及机加工余量→筒体长度定尺加工及两端止口或坡口加工→焊接筒体端部法兰板、轴、内支承圈等。
塔式起重机的卷筒壁磨损量达原壁厚的 %多少 时,应予报废
1、塔式起重机的卷筒壁磨损量达原壁厚的10%时，应予报废。
2、滑钩原因塔吊配电箱里的接触器电源进出线固定螺丝松动、接线端子板接线栓接触不良、接触器主触点接触不良；电机转子、定子线圈的接线栓烧蚀接触不良；高、低速电机制动刹车片磨损超过规定要求。
3、地锚轮的中心必须与轨距的中心相一致，以保证塔身搬起过程中，始终沿轨距中心面旋转，不产生偏心，使门架均衡受力。辅助地锚的作用是在塔身搬起时，随旋转随放松钢丝绳，此地锚是做为保险钢丝绳的锚定点，以防止塔身在旋转过程中，发生向相反方向倒塔的事故。
4、回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。
5、在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%，在轮齿长度方向上不小于30%。
6、使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检。回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。
7、参考资料来源：百度百科——塔吊
欧式单梁起重机和普通单梁起重机有什么区别
力福汀欧式起重机区别于以往的国产、苏联式、传统式起重机。主要包含：桥式起重机，门式起重机，悬臂吊，防爆起重机等。虽然钢结构的设计和普通起重机基本是一样的，但是力福汀欧式起重机跟普通起重机相比性能稳定，结构紧凑，自重减轻，高度降低，节能减耗，性价比高。
力福汀欧式单梁起重机相比普通单梁起重机区别如下：
相比普通起重机，力福汀欧式起重机性能更可靠，故障率低，力福汀欧式起重机的运行机构减速机采用硬齿面三合一减速电机，布置紧凑，运行平稳。采用锻造车轮组，机加工镗孔装配，装配精度高，使用寿命长。采用钢板卷制卷筒，提高的卷筒的强度和使用寿命。
普通起重机就是传统的起重机也称苏式起重机，可以追溯到前苏联时期，那时候外国对中国技术封锁，只有从苏联学习起重机制造经验，但是由于那边比较寒冷，所有的主梁结构和电气元件都是考虑在极为寒冷的情况下设计，所以显得非常笨重，技术落后，易坏等缺陷，一台普通的起重机大概要比欧式起重机重百分之30左右。
普通起重机粗笨，消耗的能源较大，而欧式起重机通过优化设计，让结构更紧凑，高度更矮，同等厂房条件下，安装欧式起重机可更大提升起升高度。若新建厂房，采用力福汀欧式起重机，可降低厂房高度；若改造加车，采用力福汀欧式起重机，可降低改造成本。欧式部件轻量化，柔性技术应用，主梁优化设计。欧式直驱、变频驱动等新节能技术的应用，大大提高了工作效率。
起重机的钢丝绳在卷筒上的极限安全圈应保证在几圈以上
两圈以上。正常情况下起重机的钢丝绳在卷筒上的安全圈不得少于三圈，极限情况下要确保两圈以上，作用就是不仅可以方便于拆装与检查，还能增加摩擦力，防止钢丝绳相对滑动，减少了固定处的受力，可以防止钢丝绳被拉脱或压板螺栓受到破坏，保证了连接固定处的安全可靠。
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